4-t moottori

esittely video 4-tahti moottorista:

 

   selotus videosta:

- ensiksi on pelkkä lohko 

- sitten kampi akseli

-ensiksi tulee keskimmäiset kiertokanget, kiertokankien kiinnikkeet, männät sekä männän tapit

-seuraavaksi reunimmaiset kiertokanget, kiertokankien kiinnikkeet, männät sekä männän tapit

-sitten mänät sekä kampiakseli asennetaan lohkoon

 -sitten kampiakselin päähän tulee vauhtipyörä

-seuraavaksi kansi johon tulee imu sekä pako vennttilit sekä niiden jouset, kiinnikkeet, yms.

-nokka-akselit tulevat kanteen, ne kiinnitetään kiinnikkeillä laakeroiduista kohdista

-kannen ja sylinterin väliin laitetaan tiiviste, jonka jälkeen kansi kiinnitetään sylinteriin

-sen jälkeen moottoriin tulee apu laite sekä nokka ketju , jonka päälle tulee tiivis kotelo jotta öljy pääsee kiertämään ketjuissa

-sitten venttiili koppa asennetaan moottorin päälle

-moottorin alle asennetaan öljypohja jossa on öljyn määrän tunnistin

-sitten moottoriin tulee apulaitteita, letkuja, tunnistimia sekä imusarja

-öljy tikku asennetaan öljypohjaan 

-moottoriin laitetaan sytytys järjestelmä

-sitten moottoriin tulee vesipumppu sekä muut apulaitteet

-apulaite hinha laitetaan apulaitteiden sekä kampiakselin välille

-pakosarja sekä pakosarjan suojat lisätään

sitten moorin toiminnasta:

-ensin mäntä laskee alas (imu-tahti)

-sen jäälkeen mäntä nousee (puristus-tahti)

-sitten tulee kipinä sekä mäntä "puristuu" alas (työ-tahti)

-sitten pakoventtiilit aukeaa ja mäntä nousee ylös (pako-tahti)

- moottorin sytys järjestys (yleinen): 1,3,4,2

Volvo V40 2.0T Jakohihnan&Apulaitehihnan asennus

alla olevalla viedeolla esitellään jakohihnan,apulaitehihnan, kiristäjien, ohjurien sekä vesipumpun vaihto volvon B4204T mootooriin.

 

-autossa kiinni olevassa moottorissa täytyy ottaa jakopää remonttia tehdessä huomioon moottorin suojuksen, kiinnikkeet sekä tilan ahtaus.

-tietoa sekä ohjeita remontin avuksi saa esim. autodatasta sekä tolerance datasta.

-tähän kyseiseen volvon moottoriin jakopään hihnan sekä hihnan kiristäjän suositeltu vaihtoväli on 150000km tai 48kk:n välein

-jako hihnaa ei kannata päästää katkeamaan sillä hihnan katketessa venttiilit eivät aukeudu eikä sulkeudu ja joku venttiili pari on aina auki joten kun mäntä nousee ylös niin venttiilit ja mäntä iskevät yhteen ja todennäköisesti mäntä sekä venttiilit hajoavat

-jako hihnaa asentaessa täytyy olla tarkka että että hihna asennetaan oikein ettei moottoriin tule vaurioita.