Jatko tehtävä, vaihteiston irroitus ja asennus

Elikkäs tässä selostusta vw golf & venton vaihdelaatikon irroitukseen ja asennukseen.

-Vaihteiston irroitus ja asennus tapahtuvat auton mallista sekä moottorin tyypistä riippuen hieman eri tavoin, joten seuraavat ohjeet ovat "yleisohjeita"

1. Irroita miinuskaapeli akusta

2. Irroita tarvittaessa ilmanpuhdistin ja pakoputken etuosa.

3. Nosta auton etupää alustapukeille ja irroita etupyörät. Etupään on oltava niin korkealla että vaihteisto mahtuu tulemaan pois auton alta.

4. Irroita vaihteistosta kytkinvaijeri,  maadoituskaapeli, peruutusvalokytkimen ja nopeusmittarin anturinliittimet, siirtotangot sekä vipuasetelman kannake.

5. Irroita käynnistin.

6. Moottori on tuettava jollakin tavalla. Ellei käytössä ole välineitä moottorin tukemiseksi yläpuolelta, tue se esimerkiksi tunkilla alapuolelta (lauta väliin)

7. Tue vaihteisto hallitunkilla ja irroita sitten moottorin/vaihteiston etukannake sekä vasen takakannake.

8. Irroita vaihteistokotelon peitelevy (jos on)

9. Irroita vetoakselit vaihteistosta. Vetoakselin ulkopäitä ei tarvitse irroittaa pyörien navoista, mutta sido akselit siten, etteivät vetonivelet rasitu.

10. Irroita kaikki vaihteiston kiinnityspultit ylimpiä pultteja lukuun ottamatta.

11. Irroita moottoritilan etupalkki.

12. Irroita nyt ylimmät vaihteiston kiinnityspultit ja vedä sen jälkeen vaihteisto suorassa irti moottorista, kunnes kytkinakseli on tullut kokonaan ulos ja laske sitten vaihteisto varovasti alas.

13. Asennus tapahtuu päin vastaisessa järjestyksessä.

Tehtävä 3, voimansiirto, vaihteisto.

1. Selvitä jostain etuvetoisesta autosta eri vaihteiden välityssuhteet ja mikä on vetopyörästön osuus siihen.

 

- Ensimmäinen vaihde: 3.285:1
Toinen vaihde: 1.894:1
Kolmas vaihde: 1.275:1
Neljäs vaihde: 1.00:1
Viides vaihde: 0.783:1
Peruutusvaihde: -3.768:1

 

 

2.Kuinka synkronointilaite toimii? Kuuluuko se kaikkin vaihteisiin?

 

- synkronilaitteella saatetaan kytkentätilanteessa olevan hammaspyörän pyörimisnopeus yhtä suureksi siirtoholkin pyörimisnopeuden kanssa.
- kuuluu kaikkii vaihteisiin.

 

 

3.Milloin autossa on jakovaihteisto?

 

- käytetään neliveto autoissa.

 

 

4.Mikä on kytkinakselin tehtävä tai tehtävät?

 

-kytkimen tehtävänä on kytkeä ja irroittaa moottorin ja voimansiirtolaitteiden yhteys.

 

 

5.Kuinka vaihteistossa estetään useamman vaihteen yhtä aikaa kytkeytyminen?

 

- siirtoakseleiden siirtomekanismien pitää olla sellaiset että vain yhtä akselia voidaan siirtää kerrallaan, toisten ollessa vapaa-asennossa.

 

6.Mitä öljyjä vaihteistoissa käytetään?

 

- jos on likkuva hammastus niin on käytettävä korkea paine öljyä.
- normaali vaihteistossa voidaan käyttää normaali öljyä.

 

 

7.Selvitä esim. kuvalla, mikä on jonkin vaihteiston oikea öljymäärä.

 

 

8.Kuinka siirtopyörävaihteisto ja siirtoholkkivaihteisto eroavat toisistaan?

 

- siirtopyörävaihteistossa välityksen kytkentä tapahtuu voimaa välittävää hammaspyörää siirtämällä.

- siirtoholkkivaihteistossa vaihde kytkeytyy siten, että pääakseliin uraliitoksella kiinnitetyillä siirtoholkeilla kytketään halutun vaihteen hammaspyörä kiinteästi pääakseliin.

 

9.Nimeä synkronilaitteen pääosat. 

 

- 1. Synkronointilaitteen runko
   2. Jousi rengas
   3. Synkronipala
   4. Siirtoholkki
   5. Synkronirengas
   6. Pääakselin hammaspyörä

moottorin purku ja kasaus

elikkäs tehtävänä oli purkaa, mitata ja kasata S40 volvon moottori.

ensimmäisenä moottorista irroitettiin apulaitteet, pako & imu sarja sekä koneen suoja muovit.

seuraavaksi irroitimme venttiili kopan

venttiili kopan irroituksen jälkeen moottorista esille tuli nokka-akselit sekä venttiili koneiston yläpuoli. (painimet, jouset, vettiilin varren kumit, nostimet sekä itse venttiilit)

nostimme nokka-akselit pois kannen päältä jonka jälkeen irroitimme kannen, venttiili koneiston alapuoli tulivat esille kun kannen nosti pois paikaltaan.

sen jälkeen käänsimme moottorin ylösalaisin ja irroitimme öljypohjan.

öljypohjan takaa löytyi kampikoneisto. kampikoneiston osat: kampiakseli, laakerit sekä laakeri pukki.

kampiakselin päältä irroitettiin laakeri pukki.

sitten kampikselista irroitettiin kiertokanget ja männät otettiin irti.

moottori täysin purettu ja "räjäytys" kuvan muodossa.

räjäytys kuva selostettuna:

1. venttiili koppa
2. nokka akselit
3. sylinteri kansi
4. sylinteri lohko
5. männät & kiertokanget
6. kampiakseli
7. laakeripukki
8. öljypohja
9. hihnapyörät
10. ilmastoinnin kompressori
11. laturi (generaattori)
12. ohjaustehostin
13. vesipumppu
14. öljypumppu
15. pakosarja
16, imusarja
17. nokka-akselien hihnapyörät

moottorin mittaustulokset kuvina:

mittaus 1

 

mittaus 2

mittaus 3

mittaus 4

moottorin mittausten jälkeen moottoria ruettiin kasaamaan:
- ensimmäisenä männät lohkoon paikalleen
- sitten kampiakseli paikalleen
- kiertokanget kiinni kampiakseliin
- laakeri pukki kiinni kampiakselin "päälle"
- öljypohja paikalleen
- kannen tiiviste paikalleen
- sylinteri kansi paikalleen
- venttiili koppa kiinni
- apulaitteet kiinni
- pako & imu sarja paikalleen
- moottorin suoja muovit koneen päälle
- jako hinha kiinni moottoriin

moottori taas kasattuna:

moottoria kasatessa kannattaa ottaa huomioon valmistajan suosittelemat pulttien, osien yms. vaihdot, koska näihin harjoitus moottoreihin osia ei vaihdettu!